Bagaimana untuk mengesan kecacatan dalaman dalam bahagian aloi aloi aluminium mati pemutus?

Dalam proses pengeluaran bahagian aloi aluminium bahagian automotif mati , Pengesanan kecacatan dalaman adalah pautan kawalan kualiti yang penting. Kecacatan ini sering menjejaskan sifat mekanikal, prestasi pengedap dan kebolehpercayaan jangka panjang bahagian, jadi mereka mesti dikenal pasti dan dikawal oleh kaedah saintifik.
Aluminium aloi mati castings terdedah kepada kecacatan dalaman seperti liang, pengecutan, kemasukan, retak, dan lain -lain semasa proses pembuatan. Masalah ini kebanyakannya disebabkan oleh faktor -faktor seperti peleburan aloi, reka bentuk acuan, dan kawalan yang tidak betul terhadap parameter pemutus mati. Mereka tidak boleh dikenal pasti secara langsung oleh mata kasar, jadi kaedah pengesanan khas diperlukan.
Salah satu kaedah yang biasa digunakan dalam pengesanan sebenar ialah pengesanan kecacatan radiografi. Kaedah ini menggunakan sinaran tenaga tinggi untuk menembusi pemutus mati dan imej struktur dalamannya. Oleh kerana kapasiti penyerapan yang berlainan bagi kepadatan bahan yang berbeza untuk sinar, kecacatan dalaman seperti lubang dan retak boleh ditunjukkan dalam pengimejan. Kaedah ini sesuai untuk bahagian -bahagian utama dengan bentuk kompleks dan struktur dalaman yang lengkap, seperti perumahan enjin, perumahan kotak gear, dan lain -lain melalui pengesanan radiografi, bukan sahaja jenis, saiz dan pengedaran kecacatan yang jelas diperhatikan, tetapi juga punca mereka boleh dianalisis untuk menyediakan asas untuk pelarasan proses berikutnya.
Satu lagi kaedah pengesanan umum ialah ujian ultrasonik. Kaedah ini mengesan anomali dalaman berdasarkan ciri -ciri penyebaran gelombang bunyi dalam bahan. Apabila gelombang bunyi menemui lubang atau kemasukan, refleksi atau penyebaran akan berlaku. Dengan mengesan perubahan dalam isyarat pulangan, ia dapat ditentukan sama ada terdapat kecacatan di dalam bahagian. Ujian ultrasonik sangat sesuai untuk aloi aluminium aloi-castings dengan keperluan yang tinggi untuk ketumpatan dan kekuatan, dan mempunyai kelebihan yang tidak merosakkan, selamat dan cekap. Walau bagaimanapun, untuk bahagian -bahagian yang mempunyai bentuk kompleks atau permukaan yang tidak teratur, gangguan isyarat adalah besar, dan pengendali berpengalaman diperlukan untuk menentukan makna sebenar perubahan isyarat.
Bagi sesetengah orang mati dengan keperluan khas untuk pengedap, ujian ketegangan udara juga boleh digunakan. Kaedah ini secara tidak langsung menentukan sama ada terdapat liang -liang atau keretakan yang berkaitan dengan dalaman dengan melepaskan tekanan gas tertentu ke bahagian dan mengesan sama ada ia bocor. Kaedah ini sering digunakan untuk mengesan komponen litar minyak, gas atau air pada kereta untuk memastikan bahawa mereka tidak akan berfungsi kerana kebocoran semasa kerja.
Teknologi tomografi komputer perindustrian juga secara beransur-ansur digunakan untuk mengesan castings mati mewah. Kaedah ini boleh membina semula mati dalam tiga dimensi dan secara intuitif memaparkan struktur dalamannya. Ia sesuai untuk peringkat R & D atau penilaian sampel dengan keperluan berkualiti tinggi. Walaupun kosnya tinggi, kejelasan pencitraan dan kedalaman analisis memberikan ruang yang lebih luas untuk pengenalan kecacatan.
Sebagai tambahan kepada kaedah pengesanan konvensional di atas, analisis metallographic dan pemerhatian slice kadang -kadang digabungkan untuk pengesahan selanjutnya. Dengan menganalisis mikrostruktur aloi aluminium, kita dapat memahami lebih mendalam tentang mekanisme pembentukan kecacatan dan perubahan struktur logam, untuk mengoptimumkan keadaan proses di sumber.